作为广汽集团30多年的老员工，何师傅见证了广标、广本、广丰的发展史。图为广州本田汽车有限公司生产车间里的涂装机器人。 新华社发

　　讲述人：何润和

　　职业：车厂老工人

　　在广汽集团的会议室，客车厂老工人代表何师傅言谈相当朴实，他入行至今34年了，从广州汽车制造厂一名浇注工，一步一步成为今天广汽集团客车有限公司生产部的部长助理，亲历广州“红卫牌”货车、东风牌客车、珠江牌客车的兴衰，甚至见证广标、广本、广丰的发展史。

　　18岁入行当浇注工

　　一年四季全身湿透

　　何师傅说，1974年9月14日他到工厂报到时才18岁，人生第一个工作岗位就是广州汽车制造厂铸造车间的浇注工。“那可能是全车间最辛苦的工种了，浇注工就是倒铁水。热啊，铁水温度平均1300~1400摄氏度，所以我无论春夏秋冬上班就穿一件汗衫，而且肯定被汗水湿透。”他说。

　　对于这段经历，何师傅最强调一个“热”字。至于每人每天0.25元的高温补贴，他的印象反而不会太深刻，“那时候我们厂生产的是‘红卫牌’货车，进厂那年厂里号召要‘冲刺2000辆’。”何师傅说，别看那时候“红卫牌”货车质量不怎么稳定，但市场上物资紧缺，他们的产品还是非常紧俏的，“曾经有人要用三套职工宿舍房来换我们一辆车呢。”

　　工厂效益不好不离弃

　　不要钱也陪着工厂熬

　　何师傅说，从1980年开始，厂里就开始转产做客车，先是“东风牌”、“珠江牌”。开头也的确红火了几年。工厂效益好的时候，自己在同学聚会上也分外有光彩。但到1988年之后又走下坡路了。熬了好几年，厂里也让部分年纪大、身体不好或者表现不够好的工人下岗自谋出路，但绝大部分工友还是争取留下来。

　　说到这里，何师傅问记者：“现在年轻人恐怕理解不了，觉得我们很傻吧？但我们确实就这样。工厂效益不好，我们自动放弃一些洗理费之类的补贴，不要钱也要陪着工厂熬。”他说，哪怕工厂走下坡，工人也不愿意放弃、不想离开。因为工厂就是他们的家和归宿。有些人虽然被迫无奈离开了，但也经常回来，问问厂里的情况，“所以广标建起来的时候我们分外高兴。”

　　虽然何师傅并没有在广标、广本工作过，但提起同一集团的两个兄弟厂，他很有感情地说：“一墙之隔嘛，广标建厂时我们还把自己最好的设备都让给它呢。结果人家嫌东西旧、落后，不要，处理掉了。”“小兄弟”的傲气激起了“老大哥”的好奇心。客车厂的老工人们私下三五成群结伴去偷偷观摩广标厂的先进设备。哗，不看不知道，一看吓一跳。人家的进口设备的确靓！

　　风雨30年获万元“金牌”

　　终获肯定比获奖更激动

　　“后来广标倒了，我们好痛心，觉得还应该做得更好。结果，广本、广丰又来了。广本的新工艺让我们很惊叹。以前我们厂长就说过：做货车是小学水平，做客车是中学水平，做轿车是大学水平。这下子我们总算见识到了。”

　　别人爆料给记者，说何师傅在今年初广汽集团举行的“十年突出贡献员工代表”颁奖会上获得纯金金牌一个，价值1万多元人民币。对此，何师傅认为，金牌值多少钱不重要，他说，拿到金牌的一刻他很开心，“干了一辈子，有人肯定我，很激动。”